Visite d'un ATR42 et de la tour de contrôle

Bonjour mes quelques petits lecteurs =)

Il y a quelques jours , en revenant de mon deuxième vol solo . J'ai décidé de monter à la tour pour pouvoir entre autre passer le temps sur le terrain
C'était Christophe qui contrôlé (pour ceux qui connaissent ) , avec un superbe accent du sud ouest , sûr que la prochaine fois à la radio je reconnaîtrais sa voix !!
(pas de photos hélas ...)

Puis vers 18h est arrivée un IFR , c'était un ATR42 qui venait chercher l'équipe du MUC ...
Pour ma part c'était plus l'avion qui m'intéresser :D

Après avoir atterri , l'équipage est monté à la tour , j'ai donc pu discuter longuement avec eux , et mon laissé monter dans leur
"outil de travail " ...
Bref ... It was a fantastic day !

Parution dans le Journal "Maine Libre"

Ce Samedi 20 février , les journalistes du Maine Libre on été intéressé par mon lâché et ont décidé de m'interviewer , plus de 2h à l'aérogare pour une page complète dans le journal !
Des bons souvenirs gravés dans la presse à Jamais ! :

(possibilité d'avoir l'article en me le demandant ;) )

Le Lâché !

Ce 18 fevrier est le plus beau jour de ma vie , aprés ma naissance , JA-Corsica et Aeroski bien sûr !
Bah vi car le moustique à été lâché !!
,
Je me rends donc à 11h30 à L'AD du Mans , il fait beau ,quelques cumulus , un peu de vent 15 nœud (mais dans l'axe) bref de quoi s'amuser un peu

Je rejoins mon instructeur , ma maman est présente , on commence le briefing puis me dit
"Bon tu as 12hdv en Double , ce que je te propose c'est qu'on fasse quelques tours de piste basse hauteur et puis on verra pour le laché ! "
Moi tout content je réponds aux ordres donnés

Ma mère elle s'était plutôt --> mais mais mais ....Lâché tout seul ???

On monte donc dans le C152 après avoir fait la pré-vol , je sens quand même pas mal le vent , je remets en doute le lâché ...

Check liste , message roulage puis roulage pour la 20 point Charlie

Essais moteur , no prob tout se passe bien

Décollage : Mon fi me dit " tiens bien le manche je referme ma porte" (à 100ft) :p folclo !
Je fais donc mes TDP tout ce passe bien , je suis plutôt content de mes touchés et on repart pour 4 à la suite
Le vent ne parrait pas gênant la visi est bonne , est les turbulences font plus donner le sourire qu'autre chose !

On fait donc un complet on roule au park et mon FI me demande si je me sens pret à repartir tout seul ...
Petit moment de reflexion et c'est ok !

Il descend donc de l'avion et me demande de faire 2 tdp

ET LA !! ALONE ! OUAH

Je suis la check-list liste au mot prêt , je mets les clés sur off et là dans ma tête (de moustique ) je me dis "Allé hop c'est parti ! , fait juste pas le con ,tout ira bien !"

Démarrage moteur ...Moteur noyé ;bon ... Mon Fi reviens et démarre la bête à ma place et repart à l'instant .

Message radio " Le Mans du FGBJX ,bonjour , un cessna 152 au parking pour des tours de piste en SOLO "
"JX recu QNH 995 roulez point d'arrêt Charlie piste 20 rappelez prêt et bonne chance "
"QNH 995 on rappel pret Charlie JX"

Et c'est parti je roule tranquilou , je passe devant un Citation avec tout l'équipage devant leur engin me faisant des grands coucous avec leur qui m'avait entendu à la radio portable , sympa !!!

Puis je roule et j'arrive point d'arrêt , je fais les essais moteurs tout est ok
Je m'aligne , après avoir fais les messages radios je suis autorisé à décoller ... Là je regarde à droite personne mais je parle quand même à cette personne qui n'existe pas lool
"Bon on y va??? " sachant que je n'aurai aucune réponses!

Et me voilà lancé j'atteins rapidement 65 nœuds avec 15knt c'est pas très difficile ^^
Airborn , je cris un grand coup que du bonheur !!!
Je fais mes tdp en répétant tout par cœur !

Et me voilà déjà en final piste 20 je m'annonce donc , la piste se rapproche puis j'atterris avec 30° de volets avec 65noeuds au badin ok , c'est bon je repars .

Deuxième tdp normal tout est bon , je me fais juste un peu plus turbuler mais une grosse perturbation arrive ... En final ça bouge , mais c'est drôle , j'annonce un complet et puis je touche la piste en hélas m'étant enfoncer , ca arrive , mais rien de grave (quand on voit que certain touche avec la queue lool )

je roule au parking et je sors de l'avion plutôt content ! avec un super du pousse du copi du Citation . Very Happy

mon FI est content et ma maman rassuré ! :p

Bref super expérience pas près d'oublier !!!!
Aucune drogue ne peut faire mieux que cette sensation de vol !!!

Tout cela méritait bien un Macdo !! :P

10eme vol

C


10ème vol d'instruction au compteur et 7h40 d'heures de vol en double commande !
Tout va bien , j'avance (apparemment ) rapidement et je commence à bien réussir mes arrondis et atterrissages !
Samedi dernier j'ai donc perfectionner au max mes tours de pistes car la météo ne nous a pas permis d'aller bien loin , hélas ...
de retour de mon vol , debriefing dans l'avion avec mon FI qui me dit que c'est bon qu'il faisait pas très beau et que la semaine prochaine faudra réfléchir au lâché .... OULAHH !

On descend de l'avion (c'est dur mais faut bien un moment :( ) et je rejoins l'aéroclub pour attaché quelques posters pour le telethon .

Mon frère arrive avec sa copine et mon instructeur leur propose un petit vol sur C172 avec le petit frère en tant que pilote !!!


Mon frère et Pauline (avec leurs oreilles de Mickey :D )















Le petit frère qui demande l'autorisation de décoller à MR tour de contrôle
dans le C172



































Puis après avoir fait un tour de ville , on entends un IFR en approche sur le Mans (Cessna Citation) Il parle Anglais et grâce a mes nombreuses heures de contrôle en virtuel (85h ) j'arrive bien à comprendre ce qu'il dit
Nous nous rapprochons de l'aérodrome et nous sommes face à la piste le contrôleur nous propose donc une longue final , or le cesnna devait être à 10nm derrière nous ... On atterri trankilo et le contrôleur nous dit " F-GBJX expédiez le roulage " je regarde derrière moi , ah ouais le Jet et en train d'atterrir ... plein gaz et hop piste dégagée ;)

Plus de rigolade que de peur :D

















Donc Samedi prochain , si il fait beau je serai ALONE IN THE COCKPIT :-) !!


à bientôt !

ça avance ça avance ...

Même si j'ai du retard dans mon blog , je continue toujours de voler , j'en suis à mon 9eme vol avec 6h33 au carnet de vol :)

Je vol à peu près tous les

Samedi , j'ai fais Les assiettes , compensation moteur assiette , tours de pistes avec décollages et atterrissages (17 à ce jour ) , vent de travers , vol par fort vent , virage serré et hier j'ai commencé la prise en Compte du cap magnétique et gyrocompas (différence ça tourne pas dans le

même sens :D)

Depuis mon dernier post , mon frere est venue faire son baptême en avion léger avec comme pilote son petit frere ;p .

C'etait sur Cessna 172 ce qui m'a permis de piloter un autre avion et de pouvoir analyser les différences entre appareils .

Pour un premier baptême ça a secoué puisque il y avait un peu plus de 30-35 nd de vent et enormement de turbulences . Il s'est cogné au plafond plusieurs fois , mais il etait content :) .

Nicolas , mon frere qui fait le malin au sol ...

qui fait un peu moins le malin en l'air ! :DD

Puis retour au terrain et avant de partir il decide d'embrasser un petit jet sur le nez ;=)

Il me reste encore du chemin , un peu de pratique , beaucoup de théorique mais...

Ca avance ça avance...

Deuxieme vol ...

Samedi (17/10/09)
Deuxième vol !!
Je vais donc à 15h30 avec mon frère à l'aérodrome du Mans pour mon deuxième vol :)
Sur la 4 voix de loin je vois déjà un avion qui me parait bien gros
En arrivant sur place je passe le portail codé , me retrouve sur le tarmac devant une bête assez imposante !!















Apparemment il était là pour un match de foot au Mans (ps: quelqu'un connaît il son nom ? )

Mon instructeur arrive donc en Cessna 152 , se gare derrière le gros et s'occupe de moi tres rapidement , On revoit la prés-vol on monte dans l'avion communications encore faite par le FI .
Aujourd'hui c'est la 02 en service on roule donc Bravo ! Hop je prends le pallonier , c'est déjà beaucoup mieux que la derniere foi j'arrive même à eviter le gros :D !!!

On stop au Point d'arret (normal...) essais moteurs . On stabilise à 1000tours moteur /minutes
on s'aligne , plein gaz et me dit " c'est à toi maintenant" je prend donc le manche sans vraiment me poser de question et il me demande " je compte à 3 et du décolle " 3-2-1 Et c'est parti !
la piste est effacée on rentre les volets .

Direction le secteur Ouest pour faire des vols stabilisés (assietes ,inclinaisons...)
Il me demande donc de tracer sur le pare brise une sorte d'assiete ( un trait , un point , un trait)
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Et me demande donc de faire des virages serrés tout en gardant là meme altitude !
Puis me demande de coriger l'effet inverse dans les virages !....

Puis retour sur le Mans apres quelques virages et 360 sympa :) !
Je fais donc une vertical terrain m'integre en vent arriere piste 02 face au soleil sans lunettes (boulet) puis apres du court vol au instrument je m'integre en étape de base derriere un Jodel puis la final , un peu trop haut dans le plan d'approche , je stabilise , je laisse descendre et je m'approche rapidement de la piste , puis sans m'en rendre vraiment compte j'ai posé l'avion :D ...
On ralenti et mon instructeur me demande de prendre le prochain taxiway , je commence à tourner , ah nan c'est pas un taxiway ça ,bon .... je continu mon chemin et tourne pour de bon , je me gare ,


J'arrete l'avion et je retourne (hélas)dans le monde reel ......

Prochain vol prevu 27 octobre 09

Mon premier Vols !

Enfin !!! Depuis Samedi dernier (10/09/09) Je pilote !!!!
Samedi dernier j'arrive donc à l'aérodrome , il est 10h00 et je vol à 10h30 !...
Je rentre fièrement avec ma petite sacoche du manuel PPL dans l'aérodrome je passe le détecteur de métaux ça Biiiiiiiiiiipe mais de toute façon tout le monde s'en fiche de se détecteur .... Hop hop hop je rentre dans le club house du club je m'installe et je sors mon carnet de vol et mon livre du PPL puis j'en profite pour aller prendre le fond de café dans la ...Cafetiere , je bois , froid ; on laisse tomber le café !

Au bout d'un petit moment apres avoir feuilleté tout ça , je decide de sortir sur le tarmac , je voyais mon futur avion d'instruction les cessna 152 faire ses TdP (tours de Piste ) , Il me parraissait vraiment petit ! Puis au bout d'une bonne dixaine de minutes il se posa se " parka"devant moi mais même de prés il est vraiment petit :D !

Mon instructeur descend de l'avion viens me voire et me dit
-Premier Vol alors !
Je lui repond que oui (même si j'ai des antecedents chez Jeunes Ailes ;)
Pendant qu'il fait son debriefing je regarde de prés la bête, f'in le moustique :p (voir photo)






au bout d'un court moment mon Instructeur revient , me presente l'avion son petit nom "F-GBJX" ! Il me montre comment faire une visite prévol , me demande de tester les gouvernes , tester les volets et les lumieres ! Ca c'est fait .

On rentre dans l'avion , il parrait petit de dehors , aussi de l'interieure mais on est quand meme tres bien installé à 2 .
Il me demande de lire les procedures de mise en route sur une feuille dans une fiche plastique froissé , et moi un peu emeu quand je lui lit ça donne du : Altimetres --> rentrés ... à méditer
Fin de procédure de mise en route . Je tourne la clé surStart et là; l'avion se met à rugir !

Les communications sont faites avec la tour par mon instructeur qui nous annonce la piste 20 en service et de rouler jusqu'au point d'arrêt !

Mon instructeur me laisse les commandes au pieds ... MALHEURS HORREUR :O
Çà ne veut pas tourner , d'un seul coup ça tourne ... OULAH !
Mais au bout de quelque temps je m'y fait ...
Arrivé au point d'arrêt mon FI s'annonce prés à décoller , on s'aligne , et on décolle ...

Tout de suite après il me redonne les commandes , je les prends et me demande de suivre l'autoroute , Tout ce passe bien .

On fait donc un local avec quelques virages des montées et bien sûr des descentes ...
On frôle les nuages (cumulus pour les connaisseurs ;) et au bout de 30minutes on retourne vers l'aérodrome , Piste en Vue , je fais une vertical sur le terrains à 1200 pieds j'entame ma vent arrière (parallèle à la piste) puis tourne en base et il reprend les commandes pour la final et l'atterrissage .

Debriefing : Il me dit que je me suis bien débrouillé , qu'il fallait juste que je garde mieux mon altitude de croisière (j'ai tendance à monter de 300ft et de redescendre d'un coup de 100ft )

Puis le moment important , je note mon premier vol sur mon carnet de vol !

voili Voilou :)